Dans la continuité ‘Protéger Partager d’Axa qui a financé partiellement une éolienne dans notre projet de croisières écologiques en Méditerranée, avec un objectif plus particulièrement centré sur les côtes varoises, nous avons eu un bel article paru le 16 juin 2015 sur Direct Matin Provence.
Juin 2015
Avec un appel au mécénat et au financement participatif pour les jeunes créateurs d’entreprise, ce projet initié par la Boutique de Gestion Accès Conseil a pu aboutir, la BGE nous a accompagné avec succès dans la création de notre petite entreprise, nous aidant à poser nos voiles d’abord sur le port du Brusc puis sur l’île des Embiez.
En tant qu’acteur local dans la plaisance professionnelle, installé en proximité de la Zone Natura 2000, nous avons eu à coeur de participer même très modestement à la conservation et la protection de ce coin encore préservé de la Méditerranée, dont nous sommes tombé éperdument amoureux et où nos voiliers habitables naviguent avec bonheur toute l’année dans des eaux cristallines.
La lagune du Brusc a été inscrite au réseau Natura 2000 en mars 1999, pour son caractère exceptionnel sur la façade Méditerranéenne. La zone protégée s’étend sur 504 hectares, uniquement marins, et englobe l’archipel des Embiez (dont l’île du Rouveau).
Les moyens d’interventions humain,s à quelle échelle que ce soit, permettront de concilier la protection d’un patrimoine naturel exceptionnel et le développement des activités humaines qui en dépendent : tourisme, plaisance professionnelle, ressources de la pêche, etc…
Nous remercions encore tous les contributeurs, partenaires et amis !
https://i2.wp.com/www.my-sail.net/wp-content/uploads/2015/02/My-Sail-croisiere-Mediterranee-location-de-voilier-depuis-lile-des-Embiez-a-six-Fours-Les-Plages-e1456677849750.jpg?fit=350%2C263&ssl=1263350my sailhttps://www.my-sail.net/wp-content/uploads/2018/12/logo-my-sail-2019-1.pngmy sail2015-06-19 05:56:262017-03-13 13:14:46[:fr]Des croisières écologiques dans le Var[:]
C’est dans la nuit du 7 au 8 juin 2015 depuis son port de base de l’île des Embiez que le voilier Padishahsera convoyé vers Toulon pour l’événement Objectif L’île Ou .
Le Bataillon des Marins Pompiers de Marseille, le Cercle Mixte Eric Blanc se sont associés au projet Objectif L’île Ou initié par les Sapeurs Pompiers du Rhône et le Cercle Aventurepour un défi sportif qui appelle au dépassement de soi, à la solidarité et l’entraide, afin de récolter des fonds qui aideront la famille de la petite Lilou 4 ans, atteinte d’une maladie auto-immune cérébrale profonde (syndrome de Rasmussen), mais qui pourrait bénéficier d’une opération à l’âge de 10 ans.
Objectif L’île Ou
Le Challenge consiste en la traversée de la Méditerranée de Toulon à Calvi du 08 au 12 juin 2015 sur des pirogues polynésiennes 6 places appelées » Va’a Ono « , dont la stabilité est assurée par un balancier unique, relié à la coque par 2 bras en bois, les marins-pompiers devront ramer sur 120 miles et plus de 40 heures selon la météo, pour relier les 2 ports en se relayant toutes les 60 mn…
Ce défi nécessite bien entendu des investissements humains et financiers. En tout, pas moins d’une cinquantaine de personnes s’engagent : logisticiens, rameurs, des partenaires, secouristes.
le voilier PADISHAH avec My Sail participent à l’objectif L’île Ou en naviguant comme camp de base de l’équipe logistique et des rameurs en relai jusqu’à Calvi.
C’est une aventure humaine où certains amènent de l’huile de coude, de l’amitié, ou du matériel de secours, des balises, des VHF, des pirogues, voiliers, des zodiaques, des vivres pour une semaine, et encore beaucoup d’autre choses !
Apportez votre soutien à cet événement sportif que ce soit sur le pot commun ou le relayant sur réseaux sociaux etc …
Traversée Toulon Calvi en pirogues va’a Ono pour Lilou
Quelques vidéos de l’entrainement de L’équipe du Rhône :
Le va’a, aussi appelé pirogue polynésienne ou outrigger canoë, est une pirogue dont la stabilité est assurée par un balancier (ama) unique, relié à la coque par deux bras en bois (iato).
les liens sont assurés par des lanières de caoutchouc, à la fois résistantes et souples (uaua). Le rameur est équipé d’une pagaie simple comme en canoë, dont la pale est inclinée vers l’avant. On distingue les V1 (va’a hoe), V3 (va’a toru), V6 (va’a ono) et V12 (va’a tauati ou pirogue double).
Sur la pirogue les postes sont numérotés de 1 à 6 en partant de l’avant. Les rameurs se distribuent en quinconce à partir du choix de départ du numéro 1.
En 1, le cadenceur (fa’ahoro en tahitien); en 3 le moteur ; en 6 le barreur (pēperu en tahitien). Les postes 2, 4 et 5 sont les renforts de ces postes spécifiques (sauf en V3, où les postes ne sont pas doublés) et doivent se comporter comme tels : 2 suit très précisément la cadence de 1, 4 renforce la puissance de 3 et 5 peut être amené à barrer avec 6 dans de grosses conditions de mer.
Régulièrement, numéro 3 émet un appel (tare en tahitien) de changement de bordé, où tous les rameurs changent de côté. Cet appel a des retentissements stratégiques, et l’ordre transmis indique en même temps si le cadenceur doit alléger son rythme ou l’accentuer, s’il faut ramer plus profond ou pas, etc. Chaque équipe dispose de ses propres codes et il faut être extrêmement attentif à l’état physique et moral du reste de l’équipe.
À l’origine, les pirogues polynésiennes étaient en bois creusé. Plus tard, elles ont été modernisées en utilisant des matériaux composites.
Il existe deux types d’épreuves, celles de vitesse en lagon, et les marathons en haute mer, avec ou sans changement d’équipes. Les courses se font sur 500 mètres, 1 000 mètres ou 1 500 mètres pour la vitesse. Les marathons font d’une trentaine de kilomètres à plus de 150 km.
Le va’a s’adapte à tous les plans d’eau : engin de course en ligne sur les plans calmes, il devient un excellent bateau de mer. Tranquille et gros porteur en randonnée, c’est un avion de chasse en compétition ! (source Wikipedia)
